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【新闻发声 我在现戴娇倩电视剧

时间:2016-07-15 03:49 来源:http://nylonhd.com 作者:极速PK10
摘要:今天(7.14)上午,由中国铁建大桥工程局集团承建的明挖式地铁装配式车站长春地铁二号线袁家店站拼装完成,这也是全国首例预制拼装式地铁车站。请听报道: 新闻发声,我在现

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  今天(7.14)上午,由中国铁建大桥工程局集团承建的明挖式地铁装配式车站——长春地铁二号线袁家店站拼装完成,这也是全国首例预制拼装式地铁车站。请听报道:

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  新闻发声,我在现场。我是吉林台全媒体记者姜欣,我现在是在长春地铁二号线袁家店站的施工现场。在我身后一辆吊车正在将重达55吨的构件缓缓运往安装位置,随着最后这一环预制构件吊装完成,也标志着这座车站框架外墙主体拼装圆满收关。中国铁建集团长春地铁二号线BT1标段总工程师谢辕轩:“我看刚才咱们这一块是55吨,每一块都这么重吗?)最重的达到55吨,轻的是31吨。(咱们这一共用了多少块?)整个一环是7块,一共是87环609块。(用这种预制构件有什么优势?)相当于把主体结构划分了很多块,然后现场我们把它进行预制,预制质量比现场要好,工厂批量生产,现场就像搭积木一样搭到一起。第一是低碳环保,基本上不用木材。第二就是劳动力,正常的现浇车站高峰期要达到200人,咱们这个基本40人就足够了。第三就是工期这块,因为东北地区有效施工时间比较短,头一年我们把结构都做完了,第二年基本上在冬季来之前用装配的话基本上完事了,现浇就做不到。(这种方法和正常的比是难还是容易?)难点就是预制的精度要求太高了,一环差1毫米10环就差出1公分,整个胶条这块挤压不到位,东莞新闻极速PK10,防水可能就失效了,所以我们基本上要通过过程中的纠偏的措施来达到这个要求。”

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  以“搭积木”方式建造地铁站,这在全国尚属首例。三年来,施工单位通过改良创新,成功攻克了构件精度、构件混凝土耐久性配合比技术以及拼装定位、纠偏、基面精平处理等一系列难题,其中有7项施工技术获得了国家专利。中国铁建集团项目经理陈久恒介绍,此次地铁装配技术试验成功后,将推广应用到其他车站:“我们成立了课题组,通过技术研究、方案比对,从目前来讲我们难点基本都克服了。在16年的年末,我们这个车站的主体完成,基本上就具备装修条件,可以进行下一步的装修还有铺轨的工作。”
 

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